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氧氣傳感器性能的三大檢測方法!
  • 發布日期:2020-08-17      瀏覽次數:111
    •    氧氣傳感器作為電子控製燃油噴射發動機的重要部件,對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控製起著至關重要的作用,一旦氧氣傳感器及其連接線路出現故障,不但會使排放超標,還會使發動機工況惡化,導致怠速熄火、發動機運轉失準等各種故障。因此,適時地對氧氣傳感器進行監測和觀察,對保證汽車在良好狀態下運行,大有益處。
        氧氣傳感器性能的檢查分為三種情況,一是檢測傳感器電阻;二是測量氧氣傳感器電壓輸出信號的變化;三是觀察氧氣傳感器外觀的顏色。
        (1)檢查氧氣傳感器電阻。
        當發動機溫度達到正常後,拔下氧氣傳感器的導線連接器,用電阻表檢測壓力傳感器的端子之間的電阻值,電阻值應符合具體車型標準值的要求(一般為440Ω),如電阻值不符合要求,則應更換氧氣傳感器。
        (2)檢查氧氣傳感器電壓
        氧氣傳感器電壓輸出信號的檢測,是在裝好氧氣傳感器的導線連接器後,從信號端子引出一根導線,啟動發動機,使發動機達到正常工作溫度,並維持發動機怠速運轉。此時,用電壓表檢測氧氣傳感器信號端子的輸出電壓。當拔掉某個氣缸的高壓分火線(斷火),排氣中的含氧量將下降,如果電壓表指示的電壓有所升高,說明傳感器性能良好(氧氣傳感器輸出電壓一般在0.20.9V之間,其變化範圍在0.5V左右)。
        (3)觀察氧氣傳感器外觀的顏色
        在對氧氣傳感器進行檢查時,有時通過觀察氧氣傳感器尖頭的顏色也可知道故障原因。氧氣傳感器尖頭的正常顏色為淡灰色。一旦發現氧氣傳感器尖頭的顏色發生變化時,就預示著氧氣傳感器存在著故障或者故障隱患。
        a.黑色尖頭的氧氣傳感器是由碳汙染造成的,拆下後,應清除其上的積碳沉積。
        b.如果發現氧氣傳感器具有白色的尖頭,這說明是矽汙染造成的,這是由於發動機在維修時,使用了不符合要求的矽密封膠,此時必須更換氧氣傳感器。
        c.當發現氧氣傳感器尖頭為紅棕色,則說明氧氣傳感器受鉛汙染,這是由於汽車使用了含鉛汽油所致。
        任何含有醋酸(起硫化作用)的矽密封膠都會損害氧傳模器。矽膠也叫室溫硫化(RTV)膠。含醋酸的矽膠,如果用於發動機上潤滑油流動的部位,醋酸會蒸發進入曲軸箱或者氣門區,然後經過廢氣再循環係統進入進氣管,在正常工況下,就會經發動機由排氣管排出,從而損害氧氣傳感器。
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